Bmw Dakar, non fa rimpiangere il secondo cilindro

| La F650 con motore Rotax è ormai un classico, regge il confronto con la due cilindri. Agile nel misto, è una compagna di viaggio ideale per ogni tipo di percorso. Non è leggera ma guadagna in stabilità. Inpianto frenante ai vertici

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Bmw F650 Dakar velocità massima 170 kmh, 130/140 di crociera, nonostante passeggero e due borse laterali GIVI che raddoppiano la sezione frontale, peso a secco 176 kg. Resa ottimale i 5 e i 6.000 giri, un regime di tutta tranquillità per il roccioso Rotax che vale 50 cv. Ergonomia quasi perfetta anche per piloti di alta statura. La posizione naturale, permette anche una guida aggressiva. F650 Dakar alta da terra nel caso mettere la sella della F650 GS “base".  La F650 a iniezione consumi poco. In rodaggio 22 con un litro, 19 nel misto, 17/18 in autostrada, 16 quando le tiri il collo. Autonomia 210/220 chilometri e oltre. Ruota anteriore da 21", le sospensioni a lunga escursione e la posizione di guida relativamente facile anche in piedi sulle pedane) gli oltre 190 chili col pieno è un valore accettabile. Con le precauzioni del caso. E sapendo di avere un impianto frenante da 10 e lode. Insomma, non fa rimpiangere quella con il secondo cilindro. Costo 8350 euro franco concessionario.

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