Sogno o realtà, torna la Lancia Delta Integrale

| Nato come il sogno di un appassionato, il progetto è passato al mondo reale concretizzandosi. Mancano ancora all’appello dettagli e dati essenziali, ma una certezza c’è: il sogno potrebbe tornare davvero

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Di Germano Longo
Si chiama Angelo Granata, è un giovane di Reggio Emilia che un paio d’anni fa, mettendo insieme la passione per la grafica e i motori, ha diffuso in rete il “rendering” di quella che potrebbe essere l’erede dalla storica Lancia Delta HF Integrale, versione sportiva della media nata nel 1979 dalla matita di Giorgetto Giugiaro e finita, nella versione sportiva, a conquistare cinque titoli mondiali costruttori e 35 vittorie del mondiale Rally, tutti compresi fra il 1988 ed il 1993.

Sembrava una delle tante bufale che gironzolano senza sosta in rete, figlie di fantasie senza capo né coda, ma tale e tanto è stato il clamore, da convincere qualcuno che era arrivato il momento di pensarci seriamente. La nuova Delta HF Integrale, che per ovvi motivi non potrà chiamarsi così, ma “Evoluzione GT”, sta diventando realtà.

Indiscrezioni, certo, ma questa volta condite da segnali di fumo che iniettano serie speranze di poter rivedere di nuovo sulle strade il leggendario “Deltone”. Il primo indizio è il prezzo, necessariamente alto, assestato pare intorno ai 100mila euro, cifra giustificata da una realizzazione totalmente artigianale ma del tutto indicativa, perché modifiche e capricci saranno ampiamente concessi, consapevoli però che il conto finale sarà ben diverso.

Non ancora confermate ufficialmente neanche le misure, che si mormora possano oscillare intorno ai 4,24 metri in lunghezza, 1,37 di altezza e 1,83 di larghezza. Per farsi un’idea, sono quelle della Fiat “Stilo”, esempio che non è affatto un caso, poiché il progetto del nuovo Deltone pare parta proprio da quella piattaforma. Calma, della popolarissima Stilo non prenderà in prestito nient’altro: pelle, fibra di carbonio e dettagli corsaioli saranno realizzati appositamente, rileggendo nello stile quelli che realmente erano la dotazione della Delta HF.

Di mistero in mistero è impossibile non sfiorare neanche il cofano e quel che ci sta sotto: si parla di un cinque cilindri  2.4 litri a benzina da 350 CV di origine Fiat, supportato però da altre due propulsori elettrici da 100 CV ciascuno sistemati sull’asse posteriore, per un totale confortante di 550 CV a disposizione e la trazione integrale permanente.

La nuova Delta Evoluzione GT è stata testata, con risultati molto confortanti, sulla pista di Jesolo

Ultimo dettaglio: la “Lancia”, marchio del gruppo FCA, in quest’operazione non c’entra nulla. Il progetto e l’ingegnerizzazione è frutto della fantasia della “RAV Aerospace”, un’azienda brindisina specializzata nell’industria aerospaziale, navale, energetica e automotive.

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