883 o 338? Ecco la mini Harley Davidson made in China

| La casa USA sbarca in Asia per aumentare le vendite minacciate dall'età avanzata della sua clientela tradizionale. Moto di piccola cilindrata in collaborazione con Qianjiang Motorcycle Company. Sul mercato nel 2020

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Harley-Davidson ha trovato un nuovo partner in Cina, mentre intensifica gli sforzi per vendere più moto all’estero. L'azienda sta collaborando con Qianjiang Motorcycle Company per realizzare un piccolo motociclo, con marchio HF, 338 di cilindrata, assetto quasi fuoristradistico, già in vendita per l'anno prossimo. Qianjiang è una filiale di Geely, che possiede Volvo e ha una joint venture per assemblare auto in Cina con Mercedes Benz Daimler. Per Harley, la Cina è un importante mercato in crescita. Le vendite nel paese sono aumentate del 27% nel 2018 rispetto all'anno precedente, secondo la casa motociclistica americana. Le prime reazioni degli appassionati sono all'insegna di un doloroso sconcerto: "Fine di un mito", "Harley si piega al Dio denaro", "883 o 338. Giocano con i numeri ma il marchio si svende con prodotti di bassa fascia". Ma i prezzi della 338 non saranno proprio popolari, tra i 5 e i 7 mila dollari, per posizionarsi in una fascia dominata, su tutti, dalla Honda con le sue piccole bicilindriche che hanno invase come le cavalltte l'Asia e l'India in particolare. Ma tanti hanno colto il segno di una mossa, per certi versi, disperata a cui l'azienda ne avrebbe fatto a meno. se vuole non solo sopravvivere ma anche svilupparsi ancora. Il catalogo tradizionale resta intatto. Ma tant'è. Nella storia di HD le joint venture non sono mai mancate. Negli Anni '60-'70, Harley fece un accordo con Aeremacchi per una serie di moto che non hanno lasciato il segno ma erano comunque curiose, una novità. Non ci furono ulteriori sviluppi ma comunque non stupiamoci ora, visto il passato, di questa unione con i cinesi.

Harley-Davidson (HOG) vuole che metà delle sue vendite provenga dai mercati internazionali entro il 2027. Questa strategia mira a compensare il calo delle vendite negli Stati Uniti con l'invecchiamento della clientela. 

L'azienda ha aumentato la produzione in luoghi come la Thailandia per far sì che questo accada.

Ma la guerra dei dazi ha anche giocato un ruolo nei suoi piani per costruire le moto in Asia e altrove.  in Asia. L'azienda ha detto l'anno scorso che stava spostando una certa fabbricazione in Tailandia per aggirare i dazi dell'Unione Europea sui motocicli spediti dagli Stati Uniti. L'Unione Europea ha aumentato la sua tariffa del 6% al 31% lo scorso giugno in risposta alle tariffe dell'amministrazione Trump sulle importazioni di acciaio e alluminio.

"E 'un peccato, ma stiamo spingendo in avanti con la nostra strategia per assicurarsi di preservare l'integrità e il potenziale di crescita all'interno del mercato europeo", ha detto il CEO Matthew Levatich sulla più recente chiamata guadagni della società. Lo stabilimento tailandese produce anche motociclette per la vendita in Asia.  Lo spostamento di Harley all'estero ha fatto arrabbiare il presidente Donald Trump, che l'anno scorso ha incoraggiato i consumatori a boicottare l'azienda come risultato.

"La maggior parte delle altre aziende stanno venendo nella nostra direzione, compresi i concorrenti di Harley”, replica HD. "Una mossa davvero brutta! Gli Stati Uniti avranno presto parità di condizioni, o meglio”, aveva denunciato Trump.

Non è chiaro se la moto Harley che sarà prodotta in Cina sarebbe stata soggetta alle tariffe cinesi se fosse stata prodotta negli Stati Uniti. Un portavoce non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

Trump e il presidente cinese Xi Jinping si incontreranno a margine di un vertice del G20 in Giappone alla fine di questo mese per evitare un'ulteriore escalation della loro dannosa guerra commerciale.

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