Brivido ibrido

| La Yaris testata al Nürburgring, il crossover CH-R in variante Hy-Power e un inedito allestimento per la Auris: tre mosse Toyota per riconquistare il trono mondiale

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Di Davide Cucinotta

CH-R Hy-Power Concept

È forse il crossover più innovativo in circolazione, e visto che l'ibrido è per il 75% la versione più richiesta, Toyota rilancia sviluppando una variante Hy-Power sviluppata dal studio ED2 che rappresenta l'anteprima di una nuova scelta stilistica, fatta di immagine e sostanza sportive. La versione portata a Francoforte offre tinta Dark Carbon, cerchi in lega da 20", tetto dalla tinta personalizzabile, materiali e finiture di pregio e una nuova trasmissione ibrida che aumenta i 122 CV disponibili.

 

Yaris GRMN

La sigla che accompagna questa versione in tiratura limitata a 350 esemplari è l'acronimo di "Gazoo Racing Masters of the Nürburgring", un team sportivo dell'orbita Toyota. Ma più che altro, svela quanto impegnativa sia stata la nascita della versione, provata e riprovata sull'infernale circuito tedesco.

A spingerla è il 1.8 benzina da 212 CV e 249 Nm con compressore volumetrico Magnussen Eaton, differenziale autobloccante meccanico e cambio manuale a 6 rapporti, per una velocità massima di 230 km/h limitata elettronicamente.

 

Auris Touring Sports Freestyle Edition

Inedito allestimento che rappresenta la versione model year 2018, declinata in variante benzina, diesel e full hybrid. La Freestyle Edition porta in dote passaruota e minigonne nere, protezioni sottoscocca alluminio, vetri posteriori oscurati, retrovisori argentati e cerchi in lega a cinque razze da 17".

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